ಉದ್ದೇಶ:
ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪ್ರಗತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಸಹ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಒಟ್ಟು ಹೆದ್ದಾರಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸುಮಾರು 69,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ, ರಸ್ತೆಯು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್, ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಅಡಿಪಾಯ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೂಡ ಕ್ರಮೇಣ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಒಳನಾಡಿನ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ, 2008 ರಲ್ಲಿ 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆದಿರುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ವಿಶಾಲವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕಾರಣ, ಸರಾಸರಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಹ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.
ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲತೆಯು ಜನರ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರ ಜೀವನ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಗಂಭೀರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತವು ಆಘಾತಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ 2002 ರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸರಾಸರಿ 260,000 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ; ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಪ್ಪತ್ತು ಪ್ರತಿಶತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಟೈರ್ ಫ್ಲಾಟ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ; ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 75 ಪ್ರತಿಶತ ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅತಿವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, 46% ರಷ್ಟು ಹೆದ್ದಾರಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳ 70% ನಷ್ಟು ಟೈರ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆ!
ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಠಾತ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಟೈರ್ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು, ಟೈರ್ ಬ್ಲೋಔಟ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ.
ನವೆಂಬರ್ 1,2000 ರಂದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವ ಮಸೂದೆಗೆ ಕಾನೂನಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಫೆಡರಲ್ ಶಾಸನವು 2003 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು (TPMS) ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ; 1 ನವೆಂಬರ್ 2006 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂ (TPMS) ನೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಜುಲೈ 2001 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತ -NHTSA-RRB-TSA) ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಎರಡು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು (TPMS) ವಾಹನ TPMS ಶಾಸನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು. ವರದಿಯು TPMS ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖದ ಪದವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರ TPMS ನ ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ, TPMS, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ABS) ಜೊತೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-15-2023