ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ:
TPMS(ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಟೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೈ-ಸೆನ್ಸಿಟಿವಿಟಿ ಮೈಕ್ರೋ-ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಂತಹ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ (ಟೈರ್ ಬ್ಲೋಔಟ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು) ಬೀಪ್ ಅಥವಾ ಧ್ವನಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ಲೇ ಮಾಡಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ವಾಹನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಧ:
WSB
ಚಕ್ರ-ವೇಗ ಆಧಾರಿತ TPMS (WSB) ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಟೈರ್ ನಡುವಿನ ಚಕ್ರ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ABS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ABS ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಾಹನದ ತೂಕವು ಟೈರ್‌ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೋಸ್ಟ್-ಪಾಸಿವ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.
PSB
ಒತ್ತಡ-ಸಂವೇದಕ ಆಧಾರಿತ TPMS (PSB) , ಟೈರ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಪ್ರತಿ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟೈರ್‌ನ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ರಿಸೀವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.
ವ್ಯತ್ಯಾಸ:
ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟೈರ್‌ನೊಳಗಿನ ನಿಜವಾದ ಅಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ನೇರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ದೋಷಯುಕ್ತ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೋಕ್ಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ABS (ಟೈರ್‌ಗೆ ಒಂದು ಚಕ್ರದ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ) ಹೊಂದಿದ ಕಾರುಗಳು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರೋಕ್ಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೇರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎರಡು ಒಂದೇ ಆಕ್ಸಲ್ ಟೈರ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ.
ಸಂಯೋಜಿತ TPMS ಸಹ ಇದೆ, ಇದು ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಕರ್ಣೀಯ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೇರ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಪರೋಕ್ಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ನೇರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಜವಾದ ಒತ್ತಡದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೇರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-03-2023