ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ:
ಟಿಪಿಎಂಎಸ್(ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಹೈ-ಸೆನ್ಸಿಟಿವಿಟಿ ಮೈಕ್ರೋ-ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಬಳಸಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಂತಹ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ (ಟೈರ್ ಬ್ಲೋಔಟ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು) ಬೀಪ್ ಅಥವಾ ಧ್ವನಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ಲೇ ಮಾಡಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ವಾಹನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಕಾರ:
ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್‌ಬಿ
ಚಕ್ರ-ವೇಗ ಆಧಾರಿತ TPMS (WSB) ಎಂಬುದು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಟೈರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಚಕ್ರ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ABS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ABS ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಾಹನದ ತೂಕವು ಟೈರ್‌ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಪೋಸ್ಟ್-ಪಾಸಿವ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.
ಪಿಎಸ್‌ಬಿ
ಟೈರ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಪ್ರತಿ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಪ್ರೆಶರ್-ಸೆನ್ಸರ್ ಆಧಾರಿತ TPMS (PSB), ಟೈರ್‌ನ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ರಿಸೀವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಒತ್ತಡದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.
ವ್ಯತ್ಯಾಸ:
ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನೇರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿ ಟೈರ್‌ನೊಳಗಿನ ನಿಜವಾದ ಅಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೋಷಯುಕ್ತ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೋಕ್ಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ABS (ಪ್ರತಿ ಟೈರ್‌ಗೆ ಒಂದು ಚಕ್ರದ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ) ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರೋಕ್ಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೇರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎರಡು ಟೈರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅದೇ ಆಕ್ಸಲ್.
ಎರಡು ಕರ್ಣೀಯ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೇರ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಪರೋಕ್ಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಂಯೋಜಿತ TPMS ಸಹ ಇದೆ. ನೇರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹು ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೇರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಾಡುವಂತೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಜವಾದ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-03-2023
