ತತ್ವಚಕ್ರದ ತೂಕ
ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅಸಮಾನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ವಸ್ತುವಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸಮತೋಲನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಚಕ್ರದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಬಿಡುವುದು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ.
ಚಕ್ರ ತೂಕದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ
ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇಗವಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನದ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಚಕ್ರದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಏಕರೂಪವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಚಕ್ರವು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು - ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿ, ಈ ತೂಕವು ಚಕ್ರ ಸಮತೋಲನವಾಗಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ
ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ್ದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಹೊರೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೈಲೇಜ್ ನಂತರ, ಕಾರಿನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳ ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ಸವೆತದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯ ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಮ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದು, ಪೋಟ್‌ಹೋಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಉಂಗುರದ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೊಸಿಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಚಕ್ರದ ತೂಕವನ್ನು ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮ
ಚಕ್ರದ ತೂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಹುಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಪೇಸ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ. ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ ಚಕ್ರದ ತೂಕವನ್ನು ಟೈರ್‌ನ ಚಕ್ರದ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ ಚಕ್ರದ ತೂಕವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ನಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಟಿಸುವ ಚಕ್ರದ ತೂಕವನ್ನು ಚಕ್ರದ ರಿಮ್‌ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸುವ ಆರೋಹಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ ಚಕ್ರದ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್ ಅನ್ನು ತಾಳವಾದ್ಯದಿಂದ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ಬೀಳುವುದು ಸುಲಭ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಅಗತ್ಯ. ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಚಕ್ರದ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದರ ಆರೋಹಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಶುಚಿತ್ವವು ಅಂಟಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜೋಡಣೆಯ ಮೊದಲು, ಚಕ್ರದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒರೆಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಒಣಗಲು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಐಸೊಪ್ರೊಪಿಲ್ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಟಿಸಿದ ನಂತರ, ಚಕ್ರದ ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ತೂಕದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಚಲನದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-12-2022
