• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3
3
4

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಟೈರ್‌ಗಳ ರಚನೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಕವಾಟಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರಗಳು ಸಹ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೈರ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಒಂದು ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಕವಾಟ, ಇದು ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಬೀಜಗಳು, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ಗಳು, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಎರಡನೆಯದು ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ವಾಲ್ವ್, ಇದು ಲೋಹದ ಬೇಸ್, ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಸೋರೆಕಾಯಿಯ ಆಕಾರದ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ರಿಮ್ ಹೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.ಟೈರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಾಡದ, ಗಾಳಿಯಾಡದ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯಾಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ವಿವಿಧ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಕವಾಟವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.

ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ ನಡುವಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಫಲಕದ ನಡುವಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು 4.76 ಮಿಮೀ, ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ನಡುವಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು 2.86 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು 7.62 ಮಿಮೀ ಆಗಿದೆ.ಹಣದುಬ್ಬರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ.

2.ಸುಧಾರಣೆ ಸುಲಭ

ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ರಚನಾತ್ಮಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕವಾಟದ ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಸುಧಾರಣೆಯು ಅಡಿಕೆ ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಕವಾಟ ನಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಿಮ್ ನಡುವೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು E03C ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ವಿದ್ಯಮಾನವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಲ್ವ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಷಡ್ಭುಜೀಯವಲ್ಲದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಿಂದ ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆಯ ಬಾಗುವ ಕೋನವು 84 ° ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು 35mm ಆಗಿದ್ದರೆ, 3.88mm ಅಂತರವಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಕೋರ್ ನಟ್ಸ್, D08C ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ರೌಂಡ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ಯಾಡ್ ದಪ್ಪದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಎತ್ತರವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆಯ ಬಾಗುವ ಕೋನವು 86 ° ಪ್ರಕಾರ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಎತ್ತರವನ್ನು 35mm ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಷಡ್ಭುಜೀಯವಲ್ಲದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು.

3.ಸುಧಾರಣೆ ಪರಿಣಾಮ

ಉತ್ಪನ್ನದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ರಿಮ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 8.5-20 ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಜೋಡಣೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಂತರ-ಮಾರಾಟದ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-12-2022