ಮಾದರಿ:
ಪ್ರಸ್ತುತ,TPMSಪರೋಕ್ಷ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಪರೋಕ್ಷ TPMS:
ನೇರ TPMS
ಚಕ್ರ-ವೇಗ ಆಧಾರಿತ TPMS (ಚಕ್ರ-ವೇಗ ಆಧಾರಿತ TPMS) , ಇದನ್ನು WSB ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಟೈರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ABS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ABS ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಾಹನದ ತೂಕವು ಟೈರ್ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವೇಗವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು WSB ಅಲಾರ್ಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಪರೋಕ್ಷ TPMS ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ TPMS ಗೆ ಸೇರಿದೆ.
ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಪಿಎಸ್‌ಬಿ ಎನ್ನುವುದು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ನ ಒಳಗಿನಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ರಿಸೀವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಡೇಟಾ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ.ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನೇರ TPMS ಸಕ್ರಿಯ TPMS ಗೆ ಸೇರಿದೆ.
ಒಳ್ಳೇದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದ್ದು:
1.ಪ್ರೊಆಕ್ಟಿವ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾದ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ. , ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಜೀವವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು "ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ರಕಾರದ ನಂತರ" ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, TPMS ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತಪ್ಪಾದಾಗ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು TPMS ಚಾಲಕನಿಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಘಾತವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವಭಾವಿ" ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
2.ಟೈರ್ಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ
ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯದ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟೈರ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ 70% ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 80-85% , ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಟೈರ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಾಗುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1 ° C ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ ನಷ್ಟವು 2% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
3.ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಹಕಾರಿಯಾಗಿದೆ
ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ 30% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅದೇ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯು ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ 110% ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಸೇವನೆಯು ಚಾಲಕರ ಚಾಲನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.TPMS ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಚಾಲಕವು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
4. ವಾಹನದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಅನಿಯಮಿತ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಇದ್ದರೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯು ಗಂಭೀರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಸಿಸ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಏಕರೂಪವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ವಿಚಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-26-2022